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📄 FONTE: comunicati stampa Alternativa Comune
Passeggiata-Post
Lentezza

AREZZO – Dopo anni passati a considerare il pedone come una fastidiosa variante urbanistica tra un SUV in doppia fila e un cassonetto inclinato, Arezzo prova finalmente a cambiare passo. Letteralmente.

Alternativa Comune ha presentato il suo progetto per una “città a misura di fragilità”, un concetto rivoluzionario secondo cui anziani, disabili, bambini e cittadini dotati di femori potrebbero avere diritto a raggiungere il centro senza affrontare prove di sopravvivenza degne di “Pechino Express”.

La svolta è arrivata durante la passeggiata urbana dell’8 maggio, organizzata per mostrare come attraversare Arezzo con un passeggino o una carrozzina richieda oggi capacità da trail runner, fede religiosa e copertura assicurativa completa.

“Non si tratta di fare beneficenza ai fragili – spiegano dal movimento – ma di smettere di progettare la città come se l’essere umano standard fosse un quarantenne sano che parcheggia sulle strisce con le quattro frecce”.

Tra le proposte avanzate spiccano marciapiedi senza crateri, illuminazione pubblica funzionante anche dopo il tramonto e sedute ergonomiche per cittadini esausti dopo aver cercato per venti minuti un attraversamento non occupato da una Panda.

Grande attenzione anche al Parco del Pionta, definito “bene comune intermittente”, nel senso che alcuni giorni sembra un parco urbano europeo, altri una simulazione sociale post-apocalittica finanziata dall’Università di sociologia del degrado.

Ma il vero cuore della rivoluzione sarà la mobilità dolce. Alternativa Comune punta infatti a trasformare Arezzo in una “Città 30”, dove le automobili dovranno finalmente rallentare abbastanza da distinguere un ciclista da un cartello pubblicitario.

Il nuovo piano prevede corsie ciclabili protette “fisicamente invalicabili”, misura accolta con preoccupazione da alcuni automobilisti aretini che da anni considerano la pista ciclabile un utile prolungamento del parcheggio.

Previsti anche Bicibus, Pedibus e Bike Park gratuiti, oltre al ritorno di Arezzo nella rete dei Comuni Ciclabili, da cui la città era uscita dopo aver confuso il concetto di “mobilità sostenibile” con “chi sopravvive arriva”.

Fondamentale sarà anche il ruolo del Mobility Manager, figura che fino a oggi veniva percepita più o meno come il mostro di Loch Ness: tutti ne parlano, nessuno l’ha mai vista davvero operare.

Il progetto si chiude con una promessa ambiziosa: fare di Arezzo una città dove muoversi lentamente non venga più interpretato come un atto eversivo contro il traffico cittadino.

Secondo indiscrezioni, il primo test ufficiale consisterà nel tentare di percorrere via Romana con un deambulatore senza bestemmiare entro il primo chilometro.